11 月 14 日，2026 年 APEC 工商咨询理事会（ABAC）第四次会议期间，宁德时代主办了一场以「零碳亚太，共创未来」为主题的配套午餐会。包括 ABAC 委员在内，200 多位来自亚太制造、金融、咨询、数字科技等领域的工商界人士到场。话题没有停留在电池出货量，而是指向一个更硬的命题：当新能源装机已成规模，能源系统该如何重构。

换电：把电池从私产变成城市公共品

宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群在欢迎辞中给出的第一个答案，是换电。在他看来，换电模式的意义在于把电池从私人资产转变为共享资源，让生态中的每一个环节都能从中受益。这一模式正在不同城市找到各自的落点：在重庆这样的超大城市，在土地资源有限的香港，换电都已成为关键的城市公共基础设施。

支撑这一判断的是扎实的网络基础。目前全国已有 2200 多座换电站投入运营，覆盖 186 座中国城市，集换电、超充、车网互动、站网互动于一体。这套网络的价值远不止「补能更快」，它更像是把分散的电池资源组织成一张可调度、可互动的能源网络，让交通与电力两个系统第一次有了深度咬合的可能。

低空：eVTOL 的时间账

第二个答案指向天空。曾毓群提到，宁德时代在电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域的应用正加速落地：其 eVTOL 已为海上石油平台提供物资运输服务，150 公里航程仅需 58 分钟，速度是海运的 10 倍；全球首次 5 机 eVTOL 编队飞行以 47 分钟完成 133 公里航程，让先进空中交通从概念走向可验证的运营场景。从城市换电网络到海上平台补给，再到编队飞行，这些案例看似分散，实则共享同一套底层能力 —— 高安全、高比能的电池技术，以及围绕它构建的运营体系。

74% 与 65%：装机的另一面是储能刚需

如果说曾毓群讲的是「已经做成的事」，国际可再生能源署（IRENA）项目促进与支持部官员 Francis De Jaeger 带来的则是「为什么必须做」的宏观注脚。他指出，亚太在全球能源转型中占据关键地位：根据 IRENA《2026 年可再生能源装机统计》，APEC 经济体 2025 年新增可再生能源装机约 510GW，占全球新增总量的 74%；累计装机约 3339GW，占全球总量的 65%。

装机快速增长的另一面，是电力系统对灵活性的迫切需求，储能由此成为能源基础设施的重要组成部分。De Jaeger 介绍，IRENA 正围绕能源基础设施、政策监管、绿色工业化与资本动员推进亚太转型，并发布由 IRENA 牵头、包括宁德时代在内的十余家国际企业和组织联合编制的《能源转型关键支撑：跨界协同下的「储能 +」范式》报告完整版，首创与交通、AI、工业、电网跨界融合的「储能 +」范式；由产业界主导的全球储能倡议组织（GIFES）已汇聚 21 家国际主流发电集团、行业组织及大型资产管理公司，覆盖欧美、亚太、中东及非洲。会上同步公布的首届全球储能旗舰项目遴选中，澳大利亚 Supernode BESS、智利 Malgarida & El Romero、菲律宾 MGEN CARMEN BESS 等宁德时代参与建设的项目入选区域最佳实践，为亚太提供了可复制的样本。

储能不是配件，而是平台

北京大学能源研究院副院长杨雷把讨论推向方法论层面。他认为，储能不应仅被视为单一配套设备，而应成为连接可再生能源、电网、产业与数字经济的系统性平台：大电网适合发展长时储能，孤立岛屿适用光储微网，工业园区可构建源网荷储综合体，关键在于根据不同经济体的资源禀赋与发展阶段因地制宜。他同时建议，充分发挥 ABAC 连接政府与工商界的桥梁作用，推动政策、市场规则与技术标准对接，建立产业实践向区域合作成果转化的常态化机制。

从企业、国际组织到学术界，这场午餐会最终收敛出一个共识：亚太能源转型正在从新能源规模增长走向能源系统重构，电池与储能将成为其中重要的基础设施。当零碳从装机数字变成系统能力，真正的考验才刚刚开始。